KONSTRUKTIONSRICHTLINIEN FÜR SYNCHRONRIEMENANTRIEBE？

I. Konstruktionsrichtlinien für Synchronriemengetriebe Synchronriemengetriebe sind.

Die Zähne des Riemens kämmen nacheinander mit den Zähnen der Riemenscheibe, um Kraft zu übertragen und so den Zweck einer synchronen Übertragung zu erreichen. Wenn ein Synchronriemen ein Drehmoment überträgt, wird der Riemen daher einer Zugkraft ausgesetzt, die Zähne werden einer Scherung ausgesetzt und die Arbeitsflächen der Zähne werden beim Ein- und Austritt aus dem Eingriff mit den Zähnen abgerieben Rolle.

Daher sind die Hauptversagensformen des Synchronriemens folgende: (1) Der Synchronriemen wird während des Ein- und Austritts in den Eingriffsprozess mit den Radzähnen abgenutzt.

(1) der Ermüdungsbruch des Synchronriemen-Tragseils (auch Skelettseil genannt); (2) der Ermüdungsbruch des gurttragenden Seils (auch Skelettseil genannt).

(2) Scherbruch der Riemenzähne.

(3) Die Arbeitsfläche der Riemenzähne ist abgenutzt und verliert ihre ursprüngliche Form. Wenn sich der Synchronriemen um die Riemenscheibe herum befindet, beträgt laut Testanalyse im Umfassungsbogen die Anzahl der Zähne der Riemenzähne und der Riemenscheibenzähne, die ineinandergreifen.2a Tausend 6

Die Scherfestigkeit der Zähne ist größer als die Zugfestigkeit des Riemens. Gleichzeitig wird die Verschleißfestigkeit der Riemenzähne durch den Einbau einer Nylon-Ummantelungsschicht, die an der Arbeitsfläche der Zähne haftet, erheblich verbessert. Daher ist unter normalen Betriebsbedingungen die Hauptursache für das Versagen von Synchronriemen der Ermüdungsbruch des Riemens bei wechselnder Zugkraft. Synchronriemenantriebe werden nach der Zugfestigkeit des Riemens als Konstruktionskriterium ausgelegt.